Gobao, Avinox & Co.: Läuft die Zukunft der E-Bike-Motoren gerade an Bosch vorbei?

Lange war die E-Bike-Welt einfach aufgebaut: Ein Bosch-Antriebssystem ist fast schon Standard. Starkes System, großes Vertrauen, eine Marke, die jeder kennt, viel Service-Erfahrung. Der Platzhirsch eben.

Aber gerade passiert etwas Spannendes: Neue Antriebssysteme wie Gobao X1/X1P, Avinox und weitere Anbieter bringen frische Ideen in den Markt. Und dabei geht es nicht nur um „mehr Watt“ oder „mehr Newtonmeter“. Es geht um eine viel größere Frage: Wie sieht der E-Bike-Motor der Zukunft eigentlich aus?

Kleiner Spoiler: Wahrscheinlich nicht mehr so, wie wir ihn bisher kannten.

E-Bike-Motoren: Das Gesprächsthema Nr. 1

Der E-Bike-Markt war in den letzten Jahren stark von etablierten Systemen geprägt und Bosch spielt dabei eine riesige Rolle: Das Bosch eBike System steckt laut Bosch in über 100 E-Bike-Marken und kombiniert Motoren, Akkus, Displays und digitale Services zu einem vernetzten Ökosystem. Ein bisschen wie bei Apple: Einmal drin, immer drin. Dachten wir zumindest bis jetzt.

Aber unser CEO Dr. Robert Peschke beobachtet den Markt schon länger, hat schon Ende 2025 die Monopolstellung von Bosch infrage gestellt und jetzt auf der Eurobike 2026 seine Annahme bestätigt bekommen:

Der Markt bekommt ordentlich Zuwachs. Ernstzunehmende Konkurrenz ist da.

Gobao kombiniert beim X1 und X1P Motor und elektronisch gesteuertes, stufenloses Getriebe in einem Gehäuse. Der X1P wird mit bis zu 150 Nm Drehmoment, 1.500 W Spitzenleistung und 500 % Übersetzungsbandbreite beschrieben; beide Einheiten sollen laut Berichten 3,85 kg wiegen und für 250 W Nenndauerleistung ausgelegt sein. Avinox legt im Performance-Bereich ebenfalls nach: M2 und M2S werden mit bis zu 125 Nm beziehungsweise 150 Nm Drehmoment und sehr hohen Spitzenleistungen eingeordnet.

Gobao X1/X1P: Damit haben wenige gerechnet!

Bei Gobao ist der spannendste Punkt ne Zahl auf dem Datenblatt, sondern die Systemidee.

Motor, Schaltung und Antrieb werden nicht mehr als einzelne Baustellen betrachtet, sondern als eine Einheit. Beim X1/X1P arbeitet ein E-CVT, also ein elektronisch gesteuertes, stufenloses Getriebe, direkt im Motorsystem. Dazu kommen automatische Übersetzungsanpassung, Riemenantrieb und Schnellladetechnologie.

Oder weniger technisch gesagt: Das Rad soll dir mehr Arbeit abnehmen. Nicht beim Treten an sich, dafür ist ein E-Bike ja eh schon da, sondern beim ganzen Drumherum: Schalten, Abstimmen, Verschleiß reduzieren, einfacher fahren.

Gerade für City- und Trekkingräder kann das ziemlich spannend werden. Denn dort wollen viele Menschen einfach nur fahren - ohne Schrauberkenntnisse zu haben. Sie wollen ein Rad, das funktioniert. Morgens zur Arbeit. Am Wochenende zur Tour. Mit Gepäck. Mit Gegenwind. Mit „Ich hab heute keinen Nerv auf irgendein Knacken oder Quietschen“.

Und genau da könnte so ein Getriebemotor richtig viel bewegen.

Avinox: Der Leistungs-Weckruf fürs E-MTB

Während Gobao vor allem durch die Integration von Motor und Getriebe auffällt, sorgt Avinox besonders im sportlichen Bereich für Gesprächsstoff. Viel Leistung, kompakte Bauweise, smarte Systemintegration.

Aber auch hier gilt: Mehr Leistung allein macht noch kein besseres E-Bike.

Avinox wird uns bald schon zeigen, ob sich Bosch warm anziehen kann. Wir finden es spannend. 

Kann Bosch jetzt einpacken?

Bosch verschwindet nicht einfach, nur weil neue Namen auftauchen. Dafür ist das System zu etabliert, zu breit verbaut und für viele Kundinnen und Kunden zu vertraut. Gerade beim E-Bike-Kauf zählen nicht nur technische Werte. Es geht auch um Service, Ersatzteile, Erfahrung, Werkstatt-Know-how und das gute Gefühl, nicht Versuchskaninchen für die nächste große Idee zu sein.

Aber: Der Druck steigt.

Wenn Gobao, Avinox und Co. ihre offenen Fragen lösen – also Verfügbarkeit, Service-Struktur, Langzeiterfahrung und starke Fahrradmodelle – dann reden wir nicht mehr nur über spannende Prototypen. Dann reden wir über echte Alternativen.

Warten oder jetzt kaufen?

Kommt drauf an. Ja, nervige Antwort, ich weiß. Aber die richtige.

Wenn du jetzt ein E-Bike brauchst, weil dein altes Rad durch ist, dein Arbeitsweg ruft oder du diese Saison endlich loslegen willst, dann musst du nicht auf die große Motor-Revolution warten. Es gibt heute richtig gute E-Bikes mit bewährten Systemen. Komm einfach vorbei und wir finden das passende Bike für dich.

Wenn du aber technikoffen bist, noch etwas Zeit hast und besonders auf neue Konzepte wie integrierte Getriebemotoren, stufenlose Schaltung oder besonders leistungsstarke E-MTB-Antriebe schielst, dann kann sich Warten lohnen. Nicht, weil automatisch alles Neue besser ist. Sondern weil 2027 ein Jahr werden könnte, in dem viele Hersteller mutiger werden müssen.

Und Mut tut dem Fahrradmarkt gerade ziemlich gut.

Was heißt das für Little John Bikes?

Für uns ist klar: Wir beobachten diese Entwicklung sehr genau. Weil das unser Ding ist. Weil wir dir zeigen wollen, was alles so möglich ist. Damit du das beste Rad für dich fährst und nicht nur irgendeins.

Wenn neue Systeme wie Gobao, Avinox und Co. in relevanten Serienrädern verfügbar werden, geht es nicht nur darum, sie irgendwo im Online-Shop anzuklicken. Dann geht es darum, sie zu erleben.

Wie fährt sich das? Wie natürlich unterstützt der Motor? Wie sauber arbeitet die Übersetzung? Wie fühlt sich das Rad im Alltag an? Wie sieht es mit Service, Ersatzteilen und langfristigem Fahrspaß aus?

Und die Möglichkeit möchten wir dir bieten. In unseren Filialen. Vorort. Nicht virtuell.